સિલિન્ડર ગાસ્કેટનું વિસર્જન મુખ્યત્વે સિલિન્ડર ગાસ્કેટ પર ઉચ્ચ તાપમાન અને ઉચ્ચ દબાણવાળા ગેસની અસરને કારણે થાય છે, જેના કારણે પરબિડીયું, રીટેનર અને એસ્બેસ્ટોસ પ્લેટ બળી જાય છે, જેના પરિણામે સિલિન્ડર લીકેજ, લુબ્રિકેટિંગ તેલ અને ઠંડુ પાણી લીકેજ થાય છે. વધુમાં, કામગીરીમાં કેટલાક માનવ પરિબળો, ...
ડીઝલ એન્જિન સિલિન્ડર ગાસ્કેટ એબ્લેશન (સામાન્ય રીતે પંચિંગ ગાસ્કેટ તરીકે ઓળખાય છે) એક સામાન્ય ખામી છે, સિલિન્ડર ગાસ્કેટ એબ્લેશનના વિવિધ ભાગોને કારણે, તેનું ખામી પ્રદર્શન પણ અલગ છે. 1. સિલિન્ડર પેડ બે સિલિન્ડરની ધાર વચ્ચે એબ્લેટેડ છે: આ સમયે, એન્જિન પાવર અપૂરતું છે...
જ્યારે ડીઝલ એન્જિન સેટ સામાન્ય રીતે શરૂ થઈ શકતો નથી, ત્યારે કામ શરૂ કરવા, ડીઝલ ઇંધણ પુરવઠા પ્રણાલી અને કમ્પ્રેશનના પાસાઓમાંથી કારણો શોધવા જોઈએ. આજે ડીઝલ જનરેટર શરૂ થવામાં નિષ્ફળતા શેર કરવા માટે, સામાન્ય રીતે શરૂ થઈ શકતું નથી તેના કારણો શું છે? ડીઝલ જનરેટરનું સામાન્ય સંચાલન ...
તે હશે. ડીઝલ જનરેટર સેટના સંચાલન દરમિયાન, જો તેલ દબાણ સૂચક દ્વારા દર્શાવેલ મૂલ્ય ખૂબ વધારે હોય, તો ડીઝલ જનરેટરનું દબાણ ખૂબ વધારે હશે. તેલની સ્નિગ્ધતા એન્જિનની શક્તિ, ફરતા ભાગોના ઘસારો, સીલિંગ ડીજી... સાથે ગાઢ રીતે સંબંધિત છે.
જ્યારે ડીઝલ જનરેટર સેટ ચાલુ હોય છે, ત્યારે તાપમાન વધશે, જેથી ડીઝલ એન્જિનના ભાગો અને સુપરચાર્જર હાઉસિંગ ઊંચા તાપમાનથી પ્રભાવિત ન થાય અને કાર્યકારી સપાટીનું લુબ્રિકેશન સુનિશ્ચિત થાય, ગરમ ભાગને ઠંડુ કરવું જરૂરી છે. સામાન્ય રીતે કહીએ તો,...
ક્યારેક ડીઝલ જનરેટર સેટનો ઉપયોગ બંધ થઈ જાય છે અને તેને લાંબા સમય સુધી સંગ્રહિત કરવાની જરૂર પડે છે. ઘણા લોકો વિચારે છે કે તેઓ ડીઝલ જનરેટરને ત્યાં જ છોડી શકે છે. હકીકતમાં, એવું નથી, જો પછીથી તેનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર પડે, તો સંભવ છે કે ડીઝલ જનરેટર સેટ સ્ટાર નહીં બની શકે...
ડીઝલ જનરેટર સેટ ખરીદતા ઘણા વપરાશકર્તાઓ, ડીઝલ જનરેટર સેટની બ્રાન્ડ પસંદગી વધુ મુશ્કેલ હોય છે, ખબર નથી હોતી કે કયા ડીઝલ જનરેટર સેટની ગુણવત્તા સારી છે, ખબર નથી હોતી કે કયો ઘરેલું ડીઝલ જનરેટર સેટ છે, કયો આયાતી ડીઝલ જનરેટર સેટ છે. તો આયાત વચ્ચેનો તફાવત...
ડીઝલ જનરેટર સેટના ત્રણ ફિલ્ટર તત્વો ડીઝલ ફિલ્ટર, ઓઇલ ફિલ્ટર અને એર ફિલ્ટરમાં વિભાજિત છે. તો જનરેટર ફિલ્ટર તત્વ કેવી રીતે બદલવું? તમે તેને બદલ્યાને કેટલો સમય થયો છે? 1, એર ફિલ્ટર: દર 50 કલાકે ઓપરેશન, એર કોમ્પ્રેસરનું મોં એકવાર સાફ થાય છે. દર 5...
ડીઝલ એન્જિનની કાર્યપ્રણાલી વાસ્તવમાં ગેસોલિન એન્જિન જેવી જ છે, અને દરેક કાર્યચક્રમાં ઇન્ટેક, કમ્પ્રેશન, વર્ક અને એક્ઝોસ્ટના ચાર સ્ટ્રોકનો પણ અનુભવ થાય છે. જો કે, ડીઝલ એન્જિનમાં વપરાતું બળતણ ડીઝલ હોવાથી, તેની સ્નિગ્ધતા ગેસોલિન કરતા મોટી હોય છે, તે...