જ્યારે ડીઝલ જનરેટરનો ઇન્જેક્શન એડવાન્સ એંગલ ખૂબ મોટો હોય ત્યારે શું થાય છે?

ડીઝલ એન્જિનની કાર્યપ્રણાલી વાસ્તવમાં ગેસોલિન એન્જિન જેવી જ છે, અને દરેક કાર્યચક્રમાં ઇન્ટેક, કમ્પ્રેશન, વર્ક અને એક્ઝોસ્ટના ચાર સ્ટ્રોકનો પણ અનુભવ થાય છે. જોકે, કારણ કે તેમાં વપરાતું બળતણડીઝલ એન્જિનડીઝલ છે, તેની સ્નિગ્ધતા ગેસોલિન કરતા મોટી છે, તે બાષ્પીભવન કરવું સરળ નથી, અને તેનું સ્વયંભૂ દહન તાપમાન ગેસોલિન કરતા ઓછું છે, તેથી જ્વલનશીલ મિશ્રણની રચના અને ઇગ્નીશન મોડ ગેસોલિન એન્જિનથી અલગ છે.

 
જ્યારે ફ્યુઅલ સપ્લાય એડવાન્સ એંગલ ખૂબ મોટો હોય છે, ત્યારે સિલિન્ડરમાં હવાનું તાપમાન ઓછું હોય, મિશ્રણ રચના નબળી હોય, દહન પહેલાં તેલ સંગ્રહ ખૂબ વધારે હોય, જેના કારણે ડીઝલ એન્જિન રફ કામ કરે છે, ગતિ અસ્થિર હોય છે અને શરૂ કરવામાં મુશ્કેલી પડે છે; કલાક દરમિયાન, દહન પછી બળતણ ઉત્પન્ન થશે, દહનનું મહત્તમ તાપમાન અને દબાણ ઘટશે, દહન અપૂર્ણ હશે અને શક્તિ ઘટશે, અને એક્ઝોસ્ટ પણ કાળો ધુમાડો બહાર કાઢશે, અને ડીઝલ એન્જિન વધુ ગરમ થશે, જેના પરિણામે શક્તિ અને અર્થતંત્રમાં ઘટાડો થશે. શ્રેષ્ઠ ફ્યુઅલ એડવાન્સ એંગલ સ્થિર નથી, અને ડીઝલ લોડ (ફ્યુઅલ સપ્લાય) અને ગતિમાં ફેરફાર સાથે, એટલે કે ગતિમાં વધારા સાથે વધારવો જોઈએ. દેખીતી રીતે, ઓઇલ સપ્લાય એડવાન્સ એંગલ ઓઇલ ઇન્જેક્શન એડવાન્સ એંગલ કરતા થોડો મોટો છે. કારણ કે ઓઇલ સપ્લાય એડવાન્સ એંગલ તપાસવા અને વાંચવા માટે સરળ છે, તેનો ઉપયોગ ઉત્પાદન એકમ અને ઉપયોગ વિભાગમાં વધુ થાય છે.

 
જો ક્રેન્કશાફ્ટ કનેક્ટિંગ રોડ જર્નલની મધ્ય રેખા અને ઊભી રેખા વચ્ચેનો ખૂણો ખૂબ મોટો હોય, એટલે કે, તેલ પુરવઠાનો આગળનો ખૂણો ખૂબ મોટો હોય, પિસ્ટન TDC થી વધુ દૂર હોય, આ સમયે બળતણ સિલિન્ડરમાં પ્રવેશે છે, તે અગાઉથી બળી જશે, શક્તિ ઉત્પન્ન કરશે, જેથી પિસ્ટન ઘટાડો થવા પર TDC સુધી ન પહોંચે, તો સિલિન્ડરમાં કમ્પ્રેશન રેશિયો ઘટશે, એન્જિન પાવર પણ ઘટશે, અને તાપમાન વધશે. અને સિલિન્ડરની અંદર એક કઠણ અવાજ આવે છે.

 
મોટાભાગનાડીઝલ એન્જિનપરીક્ષણ દ્વારા કેલિબ્રેટેડ ગતિ અને સંપૂર્ણ લોડની સ્થિતિમાં શ્રેષ્ઠ ઇન્જેક્શન એડવાન્સ એંગલ નક્કી કરો. જ્યારે ઇન્જેક્શન પંપ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છેડીઝલ એન્જિન, ઇન્જેક્શન એડવાન્સ એંગલ આ મુજબ ગોઠવવામાં આવે છે, અને સામાન્ય રીતે ડીઝલ એન્જિનની કાર્ય પ્રક્રિયા દરમિયાન તે બદલાતું નથી. સ્વાભાવિક રીતે, જ્યારેડીઝલ એન્જિનઅન્ય પરિસ્થિતિઓમાં ચાલી રહ્યું છે, આ ઇન્જેક્શન એડવાન્સ એંગલ સૌથી અનુકૂળ નથી. અર્થતંત્ર અને પાવર કામગીરીમાં સુધારો કરવા માટેડીઝલ એન્જિનમોટી ગતિ શ્રેણી સાથે, એવી આશા છે કે ઇન્જેક્શનનો એડવાન્સ એન્ગલડીઝલ એન્જિનવધુ અનુકૂળ મૂલ્ય જાળવવા માટે ગતિના ફેરફાર સાથે આપમેળે ગોઠવી શકાય છે. તેથી, આનો ઇન્જેક્શન પંપડીઝલ એન્જિન, ખાસ કરીને ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન ડીઝલ એન્જિન, ઘણીવાર સેન્ટ્રીફ્યુગલ ફ્યુઅલ સપ્લાય એડવાન્સ એંગલ ઓટોમેટિક રેગ્યુલેટરથી સજ્જ હોય છે.