જ્યારે ડીઝલ જનરેટરનું ઇન્જેક્શન એડવાન્સ એંગલ ખૂબ મોટું હોય ત્યારે શું થાય છે?

ડીઝલ એન્જિનની કાર્યકારી પ્રક્રિયા ખરેખર ગેસોલિન એન્જિનની જેમ જ છે, અને દરેક કાર્યકારી ચક્રમાં ઇનટેક, કમ્પ્રેશન, વર્ક અને એક્ઝોસ્ટના ચાર સ્ટ્રોકનો પણ અનુભવ થાય છે. જો કે, કારણ કે બળતણ વપરાય છેડીલ એન્જિનડીઝલ છે, તેની સ્નિગ્ધતા ગેસોલિન કરતા મોટી છે, તે બાષ્પીભવન કરવી સરળ નથી, અને તેનું સ્વયંભૂ દહન તાપમાન ગેસોલિન કરતા ઓછું છે, તેથી જ્વલનશીલ મિશ્રણની રચના અને ઇગ્નીશન મોડ ગેસોલિન એન્જિનોથી અલગ છે.

 
જ્યારે બળતણ સપ્લાય એડવાન્સ એંગલ ખૂબ મોટો હોય છે, ત્યારે સિલિન્ડરમાં ઓછા હવાના તાપમાનના કિસ્સામાં બળતણ ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે છે, મિશ્રણની રચનાની સ્થિતિ નબળી છે, દહન પહેલાં તેલ સંગ્રહ ખૂબ વધારે છે, જેના કારણે ડીઝલ એન્જિન રફ કામ કરે છે, નિષ્ક્રિય ગતિ અસ્થિરતા અને પ્રારંભિક મુશ્કેલી; એક કલાકમાં, દહન પછી બળતણ પેદા થશે, મહત્તમ તાપમાન અને દહનનું દબાણ ઘટશે, દહન અધૂરું છે અને શક્તિમાં ઘટાડો થશે, અને એક્ઝોસ્ટ પણ કાળા ધૂમ્રપાનને બહાર કા .શે, અને ડીઝલ એન્જિન વધુ પડતું ગરમ ​​થશે, પરિણામે, પરિણામે, પરિણામે, પરિણામે, પરિણામે, પરિણામે, પરિણામે, વધુ ગરમ થશે શક્તિ અને અર્થતંત્રમાં ઘટાડો. શ્રેષ્ઠ બળતણ એડવાન્સ એંગલ સતત નથી, અને ડીઝલ લોડ (બળતણ પુરવઠો) અને ગતિના ફેરફાર સાથે વધારવો જોઈએ, એટલે કે ગતિના વધારા સાથે. દેખીતી રીતે, તેલ સપ્લાય એડવાન્સ એંગલ તેલના ઇન્જેક્શન એડવાન્સ એંગલ કરતા થોડો મોટો છે. કારણ કે તેલ સપ્લાય એડવાન્સ એંગલ તપાસવા અને વાંચવા માટે સરળ છે, તેથી તેનો ઉપયોગ ઉત્પાદન એકમ અને ઉપયોગ વિભાગમાં થાય છે.

 
જો સેન્ટર લાઇન અને ક્રેન્કશાફ્ટ કનેક્ટિંગ રોડ જર્નલની vert ભી લાઇન વચ્ચેનો કોણ ખૂબ મોટો છે, એટલે કે, તેલ સપ્લાય એડવાન્સ એંગલ ખૂબ મોટો છે, તો પિસ્ટન ટીડીસીથી વધુ દૂર છે, આ સમયે બળતણ સિલિન્ડરમાં પ્રવેશ કરે છે, તે અગાઉથી બળી જશે, શક્તિ ઉત્પન્ન કરશે, જેથી પિસ્ટન ઘટાડા પર ટીડીસી સુધી પહોંચશે નહીં, પછી સિલિન્ડરમાં કમ્પ્રેશન રેશિયો ઓછો થશે, એન્જિન પાવર પણ ઘટશે, અને તાપમાન કરશે વધારો. અને સિલિન્ડરની અંદર એક કઠણ અવાજ છે.

 
વધારેમાં વધારેડીલ એન્જિનોકેલિબ્રેટેડ ગતિ અને પરીક્ષણ દ્વારા સંપૂર્ણ લોડની સ્થિતિ હેઠળ શ્રેષ્ઠ ઇન્જેક્શન એડવાન્સ એંગલ નક્કી કરો. જ્યારે ઇન્જેક્શન પંપ પર સ્થાપિત થાય છેડીલ એન્જિન, ઇન્જેક્શન એડવાન્સ એંગલ આ અનુસાર ગોઠવવામાં આવે છે, અને સામાન્ય રીતે હવે ડીઝલ એન્જિનની કાર્યકારી પ્રક્રિયા દરમિયાન બદલાતું નથી. દેખીતી રીતે, જ્યારેડીલ એન્જિનઅન્ય શરતો હેઠળ ચાલી રહ્યું છે, આ ઇન્જેક્શન એડવાન્સ એંગલ સૌથી અનુકૂળ નથી. ની અર્થવ્યવસ્થા અને શક્તિ પ્રભાવને સુધારવા માટેડીલ એન્જિનમોટી ગતિ શ્રેણી સાથે, આશા છે કે ઇન્જેક્શન એડવાન્સ એંગલડીલ એન્જિનવધુ અનુકૂળ મૂલ્ય જાળવવા માટે ગતિના પરિવર્તન સાથે આપમેળે ગોઠવી શકાય છે. તેથી, આનો ઇન્જેક્શન પંપડીલ એન્જિન, ખાસ કરીને ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન ડીઝલ એન્જિન, ઘણીવાર સેન્ટ્રીફ્યુગલ ફ્યુઅલ સપ્લાય એડવાન્સ એંગલ ઓટોમેટિક રેગ્યુલેટરથી સજ્જ છે.