જ્યારે ડીઝલ જનરેટરનો ઈન્જેક્શન એડવાન્સ એંગલ ખૂબ મોટો હોય ત્યારે શું થાય છે?

ડીઝલ એન્જિનની કાર્ય પ્રક્રિયા વાસ્તવમાં ગેસોલિન એન્જિન જેવી જ હોય ​​છે, અને દરેક કાર્ય ચક્રમાં ઇન્ટેક, કમ્પ્રેશન, વર્ક અને એક્ઝોસ્ટના ચાર સ્ટ્રોકનો પણ અનુભવ થાય છે. જો કે, કારણ કે તેમાં વપરાતું ઇંધણડીઝલ એન્જિનડીઝલ છે, તેની સ્નિગ્ધતા ગેસોલિન કરતાં મોટી છે, તે બાષ્પીભવન કરવું સરળ નથી, અને તેનું સ્વયંસ્ફુરિત દહન તાપમાન ગેસોલિન કરતાં ઓછું છે, તેથી દહનકારી મિશ્રણની રચના અને ઇગ્નીશન મોડ ગેસોલિન એન્જિનથી અલગ છે.

 
જ્યારે ઇંધણ પુરવઠો એડવાન્સ એંગલ ખૂબ મોટો હોય છે, ત્યારે સિલિન્ડરમાં હવાના નીચા તાપમાનના કિસ્સામાં ઇંધણ ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે છે, મિશ્રણની રચનાની સ્થિતિ નબળી હોય છે, કમ્બશન પહેલાં તેલનું સંગ્રહ ખૂબ વધારે હોય છે, જેના કારણે ડીઝલ એન્જિન રફ કામ કરે છે, નિષ્ક્રિય ગતિ અસ્થિરતા અને શરૂઆતની મુશ્કેલી; કલાકમાં, દહન પછી બળતણ ઉત્પન્ન થશે, મહત્તમ તાપમાન અને દહનનું દબાણ ઘટશે, દહન અપૂર્ણ છે અને શક્તિ ઘટશે, અને એક્ઝોસ્ટ પણ કાળો ધુમાડો બહાર કાઢશે, અને ડીઝલ એન્જિન વધુ ગરમ થશે, પરિણામે શક્તિ અને અર્થતંત્રમાં ઘટાડો. શ્રેષ્ઠ બળતણ એડવાન્સ એન્ગલ સ્થિર નથી, અને ડીઝલ લોડ (ઇંધણ પુરવઠો) અને ઝડપમાં ફેરફાર સાથે, એટલે કે, ઝડપમાં વધારો સાથે વધારો થવો જોઈએ. દેખીતી રીતે, ઓઇલ સપ્લાય એડવાન્સ એન્ગલ ઓઇલ ઇન્જેક્શન એડવાન્સ એન્ગલ કરતા થોડો મોટો છે. કારણ કે ઓઇલ સપ્લાય એડવાન્સ એન્ગલ તપાસવા અને વાંચવા માટે સરળ છે, તેનો ઉપયોગ ઉત્પાદન એકમ અને ઉપયોગ વિભાગમાં વધુ થાય છે.

 
જો કેન્દ્ર રેખા અને ક્રેન્કશાફ્ટ કનેક્ટિંગ રોડ જર્નલની ઊભી રેખા વચ્ચેનો કોણ ખૂબ મોટો છે, એટલે કે, તેલ પુરવઠાનો એડવાન્સ કોણ ખૂબ મોટો છે, પિસ્ટન TDCથી વધુ દૂર છે, આ સમયે બળતણ સિલિન્ડરમાં પ્રવેશે છે, તે અગાઉથી બળી જશે, પાવર જનરેટ કરશે, જેથી પિસ્ટન ઘટાડા પર TDC સુધી ન પહોંચે, પછી સિલિન્ડરમાં કમ્પ્રેશન રેશિયો ઘટશે, એન્જિન પાવર પણ ઘટશે, અને તાપમાન વધશે. અને સિલિન્ડરની અંદર કઠણ અવાજ આવે છે.

 
સૌથી વધુડીઝલ એન્જિનમાપાંકિત ગતિ અને પરીક્ષણ દ્વારા સંપૂર્ણ લોડની સ્થિતિ હેઠળ શ્રેષ્ઠ ઇન્જેક્શન એડવાન્સ કોણ નક્કી કરો. જ્યારે ઈન્જેક્શન પંપ પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છેડીઝલ એન્જિન, ઈન્જેક્શન એડવાન્સ એન્ગલ આ પ્રમાણે એડજસ્ટ કરવામાં આવે છે, અને સામાન્ય રીતે ડીઝલ એન્જિનની કાર્ય પ્રક્રિયા દરમિયાન બદલાતું નથી. દેખીતી રીતે, જ્યારેડીઝલ એન્જિનઅન્ય પરિસ્થિતિઓમાં ચાલી રહ્યું છે, આ ઇન્જેક્શન એડવાન્સ એન્ગલ સૌથી અનુકૂળ નથી. ની અર્થવ્યવસ્થા અને પાવર પ્રદર્શનને સુધારવા માટેડીઝલ એન્જિનમોટી સ્પીડ રેન્જ સાથે, એવી આશા રાખવામાં આવે છે કે ઈન્જેક્શન એડવાન્સ એન્ગલ ઓફ ધડીઝલ એન્જિનવધુ અનુકૂળ મૂલ્ય જાળવવા માટે ઝડપના ફેરફાર સાથે આપમેળે ગોઠવી શકાય છે. તેથી, આ ઈન્જેક્શન પંપડીઝલ એન્જિન, ખાસ કરીને ડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શન ડીઝલ એન્જિન, ઘણીવાર કેન્દ્રત્યાગી બળતણ સપ્લાય એડવાન્સ એન્ગલ ઓટોમેટિક રેગ્યુલેટરથી સજ્જ હોય ​​છે.