ડીઝલ જનરેટર સ્ટાર્ટઅપ નિષ્ફળતાના પરિબળો શું છે?

ક્યારેડીઝલ એન્જિન સેટસામાન્ય રીતે પ્રારંભ કરી શકતા નથી, કારણ કે પ્રારંભ કામ, ડીઝલ ફ્યુઅલ સપ્લાય સિસ્ટમ અને કમ્પ્રેશનના પાસાઓમાંથી મળવા જોઈએ. આજે શેર કરવા માટેડીલ જનરેટર નિષ્ફળતા પ્રારંભ કરો, સામાન્ય રીતે કયા કારણો છે તે શરૂ કરી શકતા નથી? ની સામાન્ય કામગીરીડીઝલ જનરેટર સેટપ્રથમ એટોમાઇઝ્ડ ડીઝલને કમ્બશન ચેમ્બરમાં સચોટ અને સમયસર ઇન્જેક્ટ કરી શકાય છે, અને કમ્બશન ચેમ્બરમાં સંકુચિત હવા,ડીલ એન્જિનસિલિન્ડરમાં એએનએસ ચોક્કસ તાપમાન શરૂ કરતી વખતે પૂરતી ગતિ હોય છે.

1. આજુબાજુનું તાપમાન ખૂબ ઓછું છે. શરૂ કરતા પહેલાડીઝલ જનરેટર સેટ,ડીલ એન્જિનપ્રીહિટ થવું જોઈએ, નહીં તો તે પ્રારંભ કરવું સરળ નથી.

2. પ્રારંભિક ગતિ ઓછી છે, હાથથી શરૂ થાય છેડીલ એન્જિન. જો દબાણ રાહત પદ્ધતિ યોગ્ય રીતે ગોઠવવામાં આવતી નથી અથવા વાલ્વ પિસ્ટનની વિરુદ્ધ છે, તો કારને સ્વિંગ કરવી ઘણીવાર મુશ્કેલ હોય છે. તે દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છેકરચલી પરિભ્રમણના ચોક્કસ ભાગ તરફ વળવું ખસેડતું નથી, પરંતુ પરત કરી શકાય છે. આ સમયે, ડિકોમ્પ્રેશન મિકેનિઝમની તપાસ કરવા ઉપરાંત, તમારે એ પણ તપાસવું જોઈએ કે ટાઇમિંગ ગિયર મેશિંગ રિલેશનશિપ ખોટું છે કે નહીં. ને માટેડીલ એન્જિનઇલેક્ટ્રિક સ્ટાર્ટર્સનો ઉપયોગ કરીને, જો પ્રારંભિક ગતિ ખૂબ ધીમી હોય, તો મોટાભાગના સ્ટાર્ટર નબળા હોય છે, જેનો અર્થ એ નથી કે આડીલ એન્જિન પોતે ખામીયુક્ત છે. ઇલેક્ટ્રિકલ વાયરિંગનું વિગતવાર નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ કે કેમ તે નક્કી કરવા માટે કે બેટરી સંપૂર્ણ રીતે ચાર્જ કરવામાં આવી છે, વાયર કનેક્શન ચુસ્ત છે કે નહીં અને સ્ટાર્ટર સામાન્ય રીતે કાર્ય કરે છે કે કેમ.

. વીજ પુરવઠો. જ્યારે બાહ્ય બેટરી ચાર્જર નિષ્ફળ જાય છે, ત્યારે બેટરી પાવર ફરી ભરાય નહીં અને વોલ્ટેજ ટીપાં. બેટરી ચાર્જ કરો. ચાર્જિંગ સમય બેટરીના સ્રાવ અને ચાર્જરના રેટેડ પ્રવાહ પર આધારિત છે. કટોકટીમાં બેટરીને બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

4. તપાસો કે બેટરી ટર્મિનલ પોસ્ટ કનેક્ટિંગ કેબલ સાથે નબળા સંપર્કમાં છે કે નહીં. જો સામાન્ય જાળવણી દરમિયાન બેટરી ઇલેક્ટ્રોલાઇટ ખૂબ ઉમેરવામાં આવે છે, તો બેટરી સપાટી કાટ ટર્મિન ટર્મિનલ પોસ્ટને ઓવરફ્લો કરવો સરળ છે, જે સંપર્ક પ્રતિકારને વધારે છે અને કેબલ કનેક્શનને નબળું બનાવે છે. આ કિસ્સામાં, સેન્ડપેપરનો ઉપયોગ ટર્મિનલ અને કેબલ સંયુક્તના કાટ સ્તરને પોલિશ કરવા માટે કરી શકાય છે, અને પછી તેનો સંપૂર્ણ સંપર્ક કરવા માટે સ્ક્રુને ફરીથી ચુસ્ત કરી શકાય છે.

5. પ્રારંભિક મોટરના સકારાત્મક અને નકારાત્મક કેબલ્સ સારી રીતે જોડાયેલા નથી, જે જનરેટર ચાલે છે અને વાયરિંગને oo ીલું કરે છે ત્યારે કંપનનું કારણ બને છે, પરિણામે નબળા સંપર્ક થાય છે. મોટર નિષ્ફળતા શરૂ કરવાની સંભાવના ઓછી છે, પરંતુ તે નકારી શકાતી નથી. પ્રારંભિક મોટરની ક્રિયાને ન્યાય કરવા માટે, તમે એન્જિન શરૂ કરવાની ક્ષણે હાથથી પ્રારંભિક મોટરના શેલને સ્પર્શ કરી શકો છો. જો પ્રારંભિક મોટર નિષ્ક્રિય હોય અને શેલ ઠંડુ હોય, તો તે સૂચવે છે કે મોટર આગળ વધી રહી નથી. અથવા પ્રારંભિક મોટર ગંભીર રીતે ગરમ છે, ત્યાં એક ઉત્તેજક બળી સ્વાદ છે, મોટર કોઇલ સળગાવી દેવામાં આવી છે. મોટરને સુધારવામાં લાંબો સમય લાગે છે.

6. બળતણ પ્રણાલીમાં હવા છે, જે વધુ સામાન્ય નિષ્ફળતા છે, સામાન્ય રીતે તેને બદલતી વખતે બળતણ ફિલ્ટર તત્વના અયોગ્ય સંચાલન દ્વારા થાય છે. હવા બળતણ સાથે પાઇપલાઇનમાં પ્રવેશ્યા પછી, પાઇપલાઇનમાં બળતણની માત્રા ઓછી થાય છે, અને દબાણ ઓછું થાય છે, પરિણામે એન્જિન શરૂ થવામાં નિષ્ફળ થાય છે. આ કિસ્સામાં, એક્ઝોસ્ટ ટ્રીટમેન્ટ કરો.