ડીઝલ જનરેટર સેટ એ એક યાંત્રિક સાધન છે, જે લાંબા સમય સુધી કામ કરવામાં નિષ્ફળ જાય છે, ખામીનું મૂલ્યાંકન કરવાની સામાન્ય રીત સાંભળવી, જોવી, તપાસવી છે, સૌથી અસરકારક અને સૌથી સીધી રીત જનરેટરના અવાજ દ્વારા નિર્ણય કરવો છે, અને મોટી નિષ્ફળતાઓને ટાળવા માટે આપણે અવાજ દ્વારા નાના ખામીઓને દૂર કરી શકીએ છીએ. જિઆંગસુ ગોલ્ડએક્સના અવાજ પરથી ડીઝલ જનરેટર સેટની કાર્યકારી સ્થિતિનું મૂલ્યાંકન કેવી રીતે કરવું તે નીચે મુજબ છે:
પ્રથમ, જ્યારે ડીઝલ જનરેટર સેટનું ડીઝલ એન્જિન ઓછી ગતિએ (નિષ્ક્રિય ગતિ) ચાલી રહ્યું હોય છે, ત્યારે વાલ્વ ચેમ્બર કવરની બાજુમાં "બાર દા, બાર દા" નો ધાતુનો નૉકિંગ અવાજ સ્પષ્ટપણે સંભળાય છે. આ અવાજ વાલ્વ અને રોકર આર્મ વચ્ચેના અથડામણને કારણે ઉત્પન્ન થાય છે, તેનું મુખ્ય કારણ વાલ્વ ક્લિયરન્સ ખૂબ મોટું છે. વાલ્વ ક્લિયરન્સ એ ડીઝલ એન્જિનના મુખ્ય ટેકનિકલ સૂચકાંકોમાંનું એક છે. વાલ્વ ક્લિયરન્સ ખૂબ મોટું અથવા ખૂબ નાનું છે, ડીઝલ એન્જિન યોગ્ય રીતે કામ કરી શકતું નથી. વાલ્વ ગેપ ખૂબ મોટો છે, જેના પરિણામે રોકર આર્મ અને વાલ્વ વચ્ચેનું વિસ્થાપન ખૂબ મોટું છે, અને સંપર્ક દ્વારા ઉત્પન્ન થતું અસર બળ પણ મોટું છે, તેથી "બાર દા, બાર દા" નો ધાતુનો નૉકિંગ અવાજ ઘણીવાર એન્જિન લાંબા સમય સુધી કામ કર્યા પછી સંભળાય છે, તેથી જ્યારે પણ એન્જિન લગભગ 300 કલાક સુધી કામ કરે છે ત્યારે વાલ્વ ગેપને ફરીથી ગોઠવવો જોઈએ.
જ્યારે ડીઝલ જનરેટર સેટનું ડીઝલ એન્જિન અચાનક હાઇ-સ્પીડ ઓપરેશનથી ઓછી ગતિએ આવી જાય છે, ત્યારે સિલિન્ડરના ઉપરના ભાગમાં "ક્યારે, ક્યારે, ક્યારે" નો પ્રભાવ અવાજ સ્પષ્ટપણે સંભળાય છે. આ ડીઝલ એન્જિનની સામાન્ય સમસ્યાઓમાંની એક છે, તેનું મુખ્ય કારણ એ છે કે પિસ્ટન પિન અને કનેક્ટિંગ રોડ બુશિંગ વચ્ચેનું અંતર ખૂબ મોટું છે, અને મશીનની ગતિમાં અચાનક ફેરફાર બાજુની ગતિશીલ અસંતુલન પેદા કરે છે, જેના પરિણામે પિસ્ટન પિન કનેક્ટિંગ રોડ બુશિંગમાં એક જ સમયે ફરે છે અને ડાબી અને જમણી તરફ ઝૂલે છે, જેના કારણે પિસ્ટન પિન કનેક્ટિંગ રોડ બુશિંગને અસર કરે છે અને અવાજ કરે છે. વધુ નિષ્ફળતા ટાળવા માટે, બિનજરૂરી કચરો અને આર્થિક નુકસાન થાય છે, પિસ્ટન પિન અને કનેક્ટિંગ રોડ બુશિંગને સમયસર બદલવું જોઈએ જેથી ખાતરી થાય કે ડીઝલ એન્જિન સામાન્ય અને અસરકારક રીતે કાર્ય કરી શકે.
પોસ્ટ સમય: નવેમ્બર-૧૦-૨૦૨૩