ધ્વનિમાંથી સેટ કરેલા ડીઝલ જનરેટરની કાર્યકારી સ્થિતિનો ન્યાય કરવો

ડીઝલ જનરેટર સેટ એ એક યાંત્રિક ઉપકરણો છે, જે ઘણીવાર કામના લાંબા સમયથી નિષ્ફળતાનો ભોગ બને છે, ખામીને ન્યાય કરવાની સામાન્ય રીત એ છે કે સાંભળવું, જોવું, તપાસવું, સૌથી અસરકારક અને સૌથી સીધો રસ્તો જનરેટર અવાજ દ્વારા ન્યાય કરવો, અને મોટી નિષ્ફળતાને ટાળવા માટે આપણે અવાજ દ્વારા નાના દોષોને દૂર કરી શકીએ છીએ. નીચે આપેલ જિઆંગ્સુ ગોલ્ડએક્સના અવાજથી સેટ કરેલા ડીઝલ જનરેટરની કાર્યકારી સ્થિતિનો ન્યાય કેવી રીતે કરવો:

પ્રથમ, જ્યારે ડીઝલ જનરેટર સેટનું ડીઝલ એન્જિન ઓછી ગતિ (નિષ્ક્રિય ગતિ) પર ચાલી રહ્યું છે, ત્યારે "બાર દા, બાર ડા" નો મેટલ નોકિંગ અવાજ સ્પષ્ટપણે વાલ્વ ચેમ્બર કવરની બાજુમાં સાંભળી શકાય છે. આ અવાજ વાલ્વ અને રોકર હાથ વચ્ચેની અસર દ્વારા ઉત્પન્ન થાય છે, મુખ્ય કારણ એ છે કે વાલ્વ ક્લિયરન્સ ખૂબ મોટી છે. વાલ્વ ક્લિયરન્સ એ ડીઝલ એન્જિનની મુખ્ય તકનીકી અનુક્રમણિકા છે. વાલ્વ ક્લિયરન્સ ખૂબ મોટી અથવા ખૂબ નાનો છે, ડીઝલ એન્જિન યોગ્ય રીતે કાર્ય કરી શકતું નથી. વાલ્વ ગેપ ખૂબ મોટો છે, પરિણામે રોકર હાથ અને વાલ્વ વચ્ચેના વિસ્થાપન ખૂબ મોટા છે, અને સંપર્ક દ્વારા ઉત્પન્ન થતી અસર બળ પણ મોટી છે, તેથી "બાર દા, બાર ડા" નો મેટલ નોકિંગ અવાજ ઘણીવાર સાંભળવામાં આવે છે એન્જિન લાંબા સમય સુધી કાર્ય કર્યા પછી, તેથી જ્યારે પણ એન્જિન લગભગ 300 એચ માટે કામ કરે છે ત્યારે વાલ્વ ગેપને ફરીથી ગોઠવવો જોઈએ.

જ્યારે ડીઝલ જનરેટર સેટનું ડીઝલ એન્જિન અચાનક હાઇ-સ્પીડ operation પરેશનથી ઓછી ગતિએ આવે છે, ત્યારે સિલિન્ડરના ઉપરના ભાગમાં "ક્યારે, ક્યારે, ક્યારે" સ્પષ્ટપણે સાંભળી શકાય છે. આ ડીઝલ એન્જિનની સામાન્ય સમસ્યાઓમાંની એક છે, તેનું કારણ મુખ્યત્વે છે કે પિસ્ટન પિન અને કનેક્ટિંગ રોડ બુશિંગ વચ્ચેનું અંતર ખૂબ મોટું છે, અને મશીન સ્પીડમાં અચાનક ફેરફાર બાજુની ગતિશીલ અસંતુલન ઉત્પન્ન કરે છે, પરિણામે પિસ્ટન પરિણમે છે. તે જ સમયે કનેક્ટિંગ રોડ બુશિંગમાં ફરતી પિન ડાબી અને જમણી તરફ સ્વિંગ કરે છે, જેથી પિસ્ટન પિન કનેક્ટિંગ રોડ બુશિંગને અસર કરે છે અને અવાજ કરે છે. વધુ નિષ્ફળતા ટાળવા માટે, બિનજરૂરી કચરો અને આર્થિક નુકસાનનું કારણ બને છે, ડીઝલ એન્જિન સામાન્ય અને અસરકારક રીતે કાર્ય કરી શકે છે તેની ખાતરી કરવા માટે પિસ્ટન પિન અને કનેક્ટિંગ રોડ બુશિંગને સમયસર બદલવું જોઈએ.