અવાજથી ડીઝલ જનરેટર સેટની કાર્યકારી સ્થિતિનું મૂલ્યાંકન કરવું

ડીઝલ જનરેટર સેટ એ એક યાંત્રિક સાધન છે, જે ઘણીવાર કામના લાંબા સમય દરમિયાન નિષ્ફળતાની સંભાવના ધરાવે છે, દોષનો ન્યાય કરવાની સામાન્ય રીત એ છે કે સાંભળવું, જોવું, તપાસવું, સૌથી અસરકારક અને સૌથી સીધી રીત એ છે કે જનરેટરના અવાજ દ્વારા નિર્ણય કરવો, અને મોટી નિષ્ફળતાઓને ટાળવા માટે આપણે અવાજ દ્વારા નાની ખામીઓ દૂર કરી શકીએ છીએ. જીઆંગસુ ગોલ્ડએક્સના અવાજ પરથી ડીઝલ જનરેટરની કાર્યકારી સ્થિતિને કેવી રીતે નક્કી કરવી તે નીચે મુજબ છે:

પ્રથમ, જ્યારે ડીઝલ જનરેટર સેટનું ડીઝલ એન્જિન ઓછી ઝડપે (નિષ્ક્રિય ઝડપે) ચાલતું હોય, ત્યારે વાલ્વ ચેમ્બરના કવરની બાજુમાં "બાર દા, બાર દા" નો મેટલ નોકીંગ અવાજ દેખીતી રીતે સાંભળી શકાય છે. આ અવાજ વાલ્વ અને રોકર આર્મ વચ્ચેની અસરથી ઉત્પન્ન થાય છે, તેનું મુખ્ય કારણ એ છે કે વાલ્વ ક્લિયરન્સ ખૂબ મોટું છે. વાલ્વ ક્લિયરન્સ એ ડીઝલ એન્જિનના મુખ્ય તકનીકી સૂચકાંકોમાંનું એક છે. વાલ્વ ક્લિયરન્સ ખૂબ મોટું અથવા ખૂબ નાનું છે, ડીઝલ એન્જિન યોગ્ય રીતે કામ કરી શકતું નથી. વાલ્વ ગેપ ખૂબ મોટો છે, પરિણામે રોકર હાથ અને વાલ્વ વચ્ચેનું વિસ્થાપન ખૂબ મોટું છે, અને સંપર્ક દ્વારા ઉત્પન્ન થતી અસર બળ પણ મોટી છે, તેથી "બાર દા, બાર દા" નો ધાતુ પછાડવાનો અવાજ વારંવાર સંભળાય છે. એન્જિન લાંબા સમય સુધી કામ કરે તે પછી, તેથી દર વખતે જ્યારે એન્જિન લગભગ 300 કલાક કામ કરે ત્યારે વાલ્વ ગેપને ફરીથી ગોઠવવો જોઈએ.

જ્યારે ડીઝલ જનરેટર સેટનું ડીઝલ એન્જિન હાઇ-સ્પીડ ઓપરેશનથી અચાનક નીચી ઝડપે જાય છે, ત્યારે સિલિન્ડરના ઉપરના ભાગમાં "ક્યારે, ક્યારે, ક્યારે" નો અસર અવાજ સંભળાય છે. આ ડીઝલ એન્જિનની સામાન્ય સમસ્યાઓમાંની એક છે, તેનું કારણ મુખ્યત્વે એ છે કે પિસ્ટન પિન અને કનેક્ટિંગ રોડ બુશિંગ વચ્ચેનું અંતર ખૂબ મોટું છે, અને મશીનની ગતિમાં અચાનક ફેરફાર લેટરલ ડાયનેમિક અસંતુલન પેદા કરે છે, પરિણામે પિસ્ટન કનેક્ટિંગ રોડ બુશિંગમાં ફરતી પિન તે જ સમયે ડાબી અને જમણી તરફ ઝૂલતી હોય છે, જેથી પિસ્ટન પિન કનેક્ટિંગ રોડ બુશિંગને અસર કરે અને અવાજ કરે. વધુ નિષ્ફળતા ટાળવા માટે, બિનજરૂરી કચરો અને આર્થિક નુકસાનને ટાળવા માટે, ડીઝલ એન્જિન સામાન્ય રીતે અને અસરકારક રીતે કામ કરી શકે તેની ખાતરી કરવા માટે પિસ્ટન પિન અને કનેક્ટિંગ રોડ બુશિંગને સમયસર બદલવું જોઈએ.