ડીઝલ જનરેટર સિલિન્ડર ગાસ્કેટના નુકસાન સાથે કેવી રીતે વ્યવહાર કરવો?

ડીઝલ એન્જિન સિલિન્ડર ગાસ્કેટ એબ્લેશન (સામાન્ય રીતે પંચિંગ ગાસ્કેટ તરીકે ઓળખાય છે) એ એક સામાન્ય ખામી છે, જેનાં વિવિધ ભાગોને કારણેસિલિન્ડર ગાસ્કેટએબ્લેશન, તેની ફોલ્ટ કામગીરી પણ અલગ છે.

1. સિલિન્ડર પેડ બે સિલિન્ડરની કિનારીઓ વચ્ચે બંધ છે: આ સમયે, એન્જિનની શક્તિ અપૂરતી છે, કાર નબળી છે, પ્રવેગક નબળો છે, નિષ્ક્રિય સમયે વાલ્વ ફૂંકવાનો અવાજ સાંભળી શકાય છે, અને સિંગલ સિલિન્ડર ફાયર બ્રેક અથવા ઓઇલ બ્રેક દેખીતી રીતે લાગે છે કે નજીકના બે સિલિન્ડર કામ કરતા નથી અથવા ખરાબ રીતે કામ કરતા નથી;

2. સિલિન્ડર પેડનો ઘટક ભાગ પાણીની ચેનલ સાથે જોડાયેલ છે: ટાંકી બેકવોટર પરપોટા, પાણીનું તાપમાન ખૂબ ઝડપથી વધે છે, પોટ ઘણીવાર ખોલવામાં આવે છે, અને એક્ઝોસ્ટ પાઇપ સફેદ ધુમાડો બહાર કાઢે છે;

3. સિલિન્ડર પેડનો ઘટક ભાગ લ્યુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ પેસેજ સાથે જોડાયેલ છે: આ સમયે, તેલ દહનમાં ભાગ લેવા માટે કમ્બશન ચેમ્બરમાં પ્રવેશ કરે છે, એક્ઝોસ્ટ પાઇપ વાદળી ધુમાડો દૂર કરે છે, અને એન્જિન તેલ બગડવું સરળ છે;

4. સિલિન્ડર ગાસ્કેટનો અમૂલ્ય ભાગ બહારની દુનિયા સાથે સંચારિત થાય છે: સિલિન્ડર ગાસ્કેટના ક્ષતિગ્રસ્ત ભાગમાંથી ગંભીર "સ્નેપ, સ્નેપ" અવાજ આવે છે, અને હાથ સિલિન્ડર ગાસ્કેટની આસપાસ ફરે છે, અને ગેસ અનુભવી શકાય છે. હાથ પર;

5. સિલિન્ડર હેડ અને પાણી અથવા પરપોટાની સંયુક્ત સપાટી પર સિલિન્ડર બ્લોક, અથવા તેલ અને પાણી મિશ્રણ નિષ્ફળતા, આ સિલિન્ડર ગાસ્કેટ સીલ નિષ્ફળતા છે, અસરકારક રીતે પાણી અને તેલ પેસેજ સીલ કરી શકતા નથી;

6. સિલિન્ડરના દબાણને માપવાથી, સિલિન્ડર પેડ એબ્લેશનના સિલિન્ડર દબાણમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થાય છે.