ડીઝલ જનરેટર સેટ ઊર્જા સિસ્ટમ જાળવણી જ્ઞાન

ઇંધણ પ્રણાલીના મુખ્ય ભાગોમાં ઉચ્ચ ચોકસાઇ હોય છે, કાર્યમાં નિષ્ફળ થવું સરળ છે, કાર્યડીઝલ ઇંધણ સિસ્ટમતે સારું છે કે ખરાબ, તેની શક્તિ અને અર્થતંત્રને સીધી અસર કરશેડીઝલ એન્જિન, તેથી જાળવણી અને જાળવણીનું કાર્ય એ ઇંધણ સિસ્ટમના મુખ્ય ભાગોની સેવા જીવનને લંબાવવાનું છે, નિષ્ફળતા દર ઘટાડવા એ એક મહત્વપૂર્ણ કડી છે, ડીઝલ એન્જિન કીના સામાન્ય સંચાલનને સુનિશ્ચિત કરવાનું છે.
ડીઝલ એન્જિનના સામાન્ય સંચાલનને સુનિશ્ચિત કરવા માટે ઇંધણ સિસ્ટમનો યોગ્ય ઉપયોગ અને જાળવણી એ ચાવી છે. ઇંધણ પ્રણાલીઓના ઉપયોગ અને જાળવણીમાં ડીઝલ ઇંધણની સ્વચ્છતા એ સૌથી મૂળભૂત સમસ્યા છે.

(1) બળતણ ટાંકીનો ઉપયોગ અને જાળવણી. ઇંધણની ટાંકી વારંવાર ઇંધણથી ભરેલી હોવી જોઈએ, અને રિફ્યુઅલિંગ પોર્ટની ફિલ્ટર સ્ક્રીનને વારંવાર સાફ કરવી જોઈએ. ટાંકીમાં શૂન્યાવકાશ અને અપર્યાપ્ત તેલ પુરવઠો ટાળવા માટે રિફ્યુઅલિંગ પોર્ટના એર હોલને સ્વચ્છ અને અનાવરોધિત રાખવું જોઈએ. ટાંકીની અંદરનો ભાગ નિયમિતપણે સાફ કરવો જોઈએ, અને અવક્ષેપિત ગંદકી અને પાણીના નિકાલ માટે ટાંકીના નીચેના ભાગને નિયમિતપણે ખોલવા જોઈએ.

(2) ફ્યુઅલ ફિલ્ટરની સફાઈ. ડીઝલ એન્જિનના ઉપયોગ દરમિયાન, ડીઝલ તેલમાં અશુદ્ધિઓ અને ગંદકી ફિલ્ટર કોરની સપાટી પર એકઠા થાય છે અને હાઉસિંગના તળિયે જમા થાય છે, જો તેને સમયસર દૂર કરવામાં ન આવે, તો તે ફિલ્ટર કોરમાં અવરોધ પેદા કરશે. તેથી, ડીઝલ એન્જિનના ઉપયોગ દરમિયાન સૂચનાઓ અનુસાર ફ્યુઅલ ફિલ્ટરને નિયમિતપણે સાફ કરવું જોઈએ.

(3) ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન પંપની જાળવણી. ના ઉપયોગ દરમિયાનડીઝલ એન્જિન, ઈન્જેક્શન પંપમાં લુબ્રિકેટિંગ તેલનું સ્તર નિયમિતપણે સૂચનાઓ અનુસાર તપાસવું જોઈએ, અને સામાન્ય લ્યુબ્રિકેશનની ખાતરી કરવા માટે લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલને નિયમિતપણે બદલવું જોઈએ.

(4) ગવર્નરને ફેક્ટરી ટેસ્ટ દ્વારા એડજસ્ટ કરવામાં આવ્યો છે, તેની પાસે લીડ સીલ છે અને તેને સરળતાથી ડિસએસેમ્બલ કરી શકાતું નથી. ગવર્નરે લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલની માત્રા નિયમિતપણે તપાસવી જોઈએ અને તેને સમયસર ભરવું અથવા બદલવું જોઈએ. ગવર્નર હાઉસિંગ પર ઓઈલ લેવલ ચેક પ્લગ (અથવા ઓઈલ સ્કેલ) આપવામાં આવે છે અને ગવર્નરમાં ઓઈલની ઊંચાઈ હંમેશા મેન્યુઅલની જરૂરિયાતો અનુસાર જાળવવી જોઈએ.
(5) ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર ફોલ્ટ ઇન્સ્પેક્શન અને એડજસ્ટમેન્ટ. બળતણ ઇન્જેક્ટર નિષ્ફળ જાય પછી, નીચેની અસામાન્ય ઘટના સામાન્ય રીતે થશે:

1. એક્ઝોસ્ટ સ્મોક.

2. દરેક સિલિન્ડરની શક્તિ અસમાન છે, અને અસામાન્ય કંપન થાય છે.

3. પાવર ઘટાડો.

ખામીયુક્ત ઇંધણ ઇન્જેક્ટર શોધવા માટે, તે નીચે પ્રમાણે તપાસી શકાય છે; સૌપ્રથમ ડીઝલ એન્જિનને ઓછી ઝડપે ચલાવો, અને પછી બદલામાં દરેક સિલિન્ડર ઇન્જેક્ટરનું ઇન્જેક્શન બંધ કરો, અને એન્જિનની કાર્યકારી સ્થિતિમાં ફેરફાર પર ધ્યાન આપો.ડીઝલ એન્જિન. જ્યારે સિલિન્ડર ઇન્જેક્ટર બંધ થાય છે,

જો એક્ઝોસ્ટ લાંબા સમય સુધી કાળો ધુમાડો બહાર કાઢતો નથી, તો ડીઝલ એન્જિનની ઝડપ થોડી બદલાય છે અથવા બદલાતી નથી, તે સૂચવે છે કે સિલિન્ડર ઇન્જેક્ટર ખામીયુક્ત છે; જો ડીઝલ એન્જિન કામ કરે છે પરંતુ અસ્થિર બને છે, ઝડપ નોંધપાત્ર રીતે ઘટે છે, અને તે અટકી જવાનું છે, સિલિન્ડર ઇન્જેક્ટર સામાન્ય રીતે કામ કરે છે.
ઇંધણ ઇન્જેક્ટર સુધારકમાં ઉપલબ્ધ છે. જો નીચેની પરિસ્થિતિઓ થાય, તો તે સૂચવે છે કે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર ખામીયુક્ત છે.

① ઈન્જેક્શનનું દબાણ નિર્દિષ્ટ મૂલ્ય કરતા ઓછું છે.

② સ્પ્રે તેલ સ્પષ્ટ સતત તેલના પ્રવાહમાં અણુકરણ કરતું નથી.

③ છિદ્રાળુ ઇન્જેક્ટર, દરેક છિદ્ર તેલ બંડલ સપ્રમાણ નથી, લંબાઈ સમાન નથી.

④ ઇન્જેક્ટર તેલના ટીપાં.

⑤ સ્પ્રે હોલ અવરોધિત છે, કોઈ તેલ ઉત્પન્ન થતું નથી અથવા તેલને ડેંડ્રિટિક આકારમાં છાંટવામાં આવે છે. જો ઉપરોક્ત સમસ્યાઓ જોવા મળે છે, તો તેને સમારકામ અથવા બદલવું જોઈએ.