ડીઝલ જનરેટર સમાંતર નિયંત્રણ સર્કિટ

1. ફ્રીક્વન્સી ફેઝ સિગ્નલ સેમ્પલિંગ ટ્રાન્સફોર્મેશન અને શેપિંગ સર્કિટ

જનરેટર અથવા પાવર ગ્રીડ લાઇન વોલ્ટેજ સિગ્નલ પ્રથમ પ્રતિકાર અને કેપેસીટન્સ ફિલ્ટરિંગ સર્કિટ દ્વારા વોલ્ટેજ વેવફોર્મમાં ક્લટર સિગ્નલને શોષી લે છે અને પછી ફોટોઇલેક્ટ્રિક આઇસોલેશન પછી લંબચોરસ વેવ સિગ્નલ બનાવવા માટે ફોટોઇલેક્ટ્રિક કપ્લરને મોકલે છે. સિગ્નલ શ્મિટ ટ્રિગર દ્વારા રિવર્સ અને રિશેપ કર્યા પછી સ્ક્વેર વેવ સિગ્નલમાં રૂપાંતરિત થાય છે.

2. ફ્રીક્વન્સી ફેઝ સિગ્નલ સિન્થેસિસ સર્કિટ

જનરેટર અથવા પાવર ગ્રીડનું ફ્રીક્વન્સી ફેઝ સિગ્નલ સેમ્પલિંગ અને શેપિંગ સર્કિટ પછી બે લંબચોરસ તરંગ સંકેતોમાં બદલાઈ જાય છે, જેમાંથી એકને ઉલટાવી દેવામાં આવે છે, અને ફ્રીક્વન્સી ફેઝ સિગ્નલ સિન્થેસિસ સર્કિટ બે સિગ્નલને એકસાથે સંશ્લેષણ કરે છે જેથી વોલ્ટેજ સિગ્નલ આઉટપુટ થાય. બંને વચ્ચેનો તબક્કો તફાવત. વોલ્ટેજ સિગ્નલ અનુક્રમે સ્પીડ કંટ્રોલ સર્કિટ અને ક્લોઝિંગ લીડ એંગલ રેગ્યુલેટીંગ સર્કિટ પર મોકલવામાં આવે છે.

3. સ્પીડ કંટ્રોલ સર્કિટ

સ્વચાલિત સિંક્રોનાઇઝરનું સ્પીડ કંટ્રોલ સર્કિટ એ ડીઝલ એન્જિનના ઇલેક્ટ્રોનિક ગવર્નરને બે સર્કિટની આવર્તનના તબક્કાના તફાવત અનુસાર નિયંત્રિત કરવાનું છે, ધીમે ધીમે બંને વચ્ચેના તફાવતને ઘટાડે છે અને અંતે તબક્કાની સુસંગતતા સુધી પહોંચે છે, જે બનેલું છે. ઓપરેશનલ એમ્પ્લીફાયરનું વિભેદક અને અભિન્ન સર્કિટ, અને ઇલેક્ટ્રોનિક ગવર્નરની સંવેદનશીલતા અને સ્થિરતાને લવચીક રીતે સેટ અને એડજસ્ટ કરી શકે છે.

4. લીડ એંગલ એડજસ્ટમેન્ટ સર્કિટ બંધ કરી રહ્યું છે

અલગ-અલગ ક્લોઝિંગ એક્ટ્યુએટર ઘટકો, જેમ કે ઓટોમેટિક સર્કિટ બ્રેકર્સ અથવા એસી કોન્ટેક્ટર્સ, તેમનો બંધ થવાનો સમય (એટલે ​​​​કે, ક્લોઝિંગ કોઇલથી લઈને મુખ્ય સંપર્ક સંપૂર્ણપણે બંધ થવાનો સમય) એકસમાન નથી, જેથી દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા અલગ-અલગ ક્લોઝિંગ એક્ટ્યુએટર ઘટકો સાથે અનુકૂલન થઈ શકે. વપરાશકર્તાઓ અને તેને સચોટ બંધ કરે છે, ક્લોઝિંગ એડવાન્સ એન્ગલ એડજસ્ટમેન્ટ સર્કિટની ડિઝાઇન, સર્કિટ 0 ~ 20° એડવાન્સ એન્ગલ એડજસ્ટમેન્ટ હાંસલ કરી શકે છે, એટલે કે, ક્લોઝિંગ સિગ્નલ એક સાથે પહેલા 0 થી 20° ફેઝ એન્ગલ સુધી અગાઉથી મોકલવામાં આવે છે. બંધ થાય છે, જેથી ક્લોઝિંગ એક્ટ્યુએટરના મુખ્ય સંપર્કનો બંધ થવાનો સમય એક સાથે બંધ થવાના સમય સાથે સુસંગત હોય અને જનરેટર પરની અસર ઓછી થાય. સર્કિટમાં ચાર ચોક્કસ ઓપરેશનલ એમ્પ્લીફાયરનો સમાવેશ થાય છે.

5. સિંક્રનસ ડિટેક્શન આઉટપુટ સર્કિટ

સિંક્રનસ ડિટેક્શનનું આઉટપુટ સર્કિટ સિંક્રનસ સર્કિટ અને આઉટપુટ રિલે શોધવાનું બનેલું છે. આઉટપુટ રિલે DC5V કોઇલ રિલેને પસંદ કરે છે, સિંક્રનસ ડિટેક્શન સર્કિટ અને ગેટ 4093 થી બનેલું છે, અને જ્યારે બધી શરતો પૂરી થાય છે ત્યારે ક્લોઝિંગ સિગ્નલ ચોક્કસ રીતે મોકલી શકાય છે.

6. પાવર સપ્લાય સર્કિટનું નિર્ધારણ

પાવર સપ્લાય પાર્ટ એ સ્વચાલિત સિંક્રોનાઇઝરનો મૂળભૂત ભાગ છે, તે સર્કિટના દરેક ભાગ માટે કાર્યકારી ઉર્જા પ્રદાન કરવા માટે જવાબદાર છે, અને સમગ્ર સ્વચાલિત સિંક્રોનાઇઝર સ્થિર અને વિશ્વસનીય રીતે કાર્ય કરી શકે છે તે એક મહાન સંબંધ ધરાવે છે, તેથી તેની ડિઝાઇન ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ છે. મોડ્યુલનો બાહ્ય પાવર સપ્લાય ડીઝલ એન્જિનની શરુઆતની બેટરી લે છે, પાવર સપ્લાય ગ્રાઉન્ડ અને પોઝિટિવ ઇલેક્ટ્રોડને કનેક્ટ થતા અટકાવવા માટે, ઇનપુટ લૂપમાં ડાયોડ નાખવામાં આવે છે, જેથી ખોટી લાઇન જોડાયેલ હોય તો પણ , તે મોડ્યુલના આંતરિક સર્કિટને બર્ન કરશે નહીં. વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટીંગ પાવર સપ્લાય બહુવિધ વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટીંગ ટ્યુબથી બનેલા વોલ્ટેજ રેગ્યુલેટીંગ સર્કિટને અપનાવે છે. તે સરળ સર્કિટ, ઓછી પાવર વપરાશ, સ્થિર આઉટપુટ વોલ્ટેજ અને મજબૂત વિરોધી દખલ ક્ષમતાની લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે. તેથી, ડીઝલ એન્જિન માટે 12 V અને 24 V લીડ બેટરીના ઉપયોગને ધ્યાનમાં લેતા, 10 અને 35 V ની વચ્ચેનું ઇનપુટ વોલ્ટેજ એ સુનિશ્ચિત કરી શકે છે કે નિયમનકારનું આઉટપુટ વોલ્ટેજ +10V પર સ્થિર છે. વધુમાં, સર્કિટ રેખીય વોલ્ટેજ નિયમન સાથે સંબંધિત છે, અને ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક દખલ ખૂબ ઓછી છે.