નીચા તાપમાનના કિસ્સામાં કમિન્સ જનરેટર સેટ બાબતો પર ધ્યાન આપવું જોઈએ

I. શેકવા માટે ખુલ્લી જ્યોતનો ઉપયોગ કરશો નહીંડીઝલ એન્જિનતેલનો સમ્પ. આનાથી તેલના તપેલામાંનું તેલ બગડે છે, અથવા તો સળગી જાય છે, લુબ્રિકેશનની કામગીરી ઓછી થઈ જાય છે અથવા સંપૂર્ણપણે ખોવાઈ જાય છે, આમ મશીનના વસ્ત્રો વધુ ખરાબ થાય છે, અને શિયાળામાં ઓછા ઠંડું બિંદુ સાથે તેલ પસંદ કરવું જોઈએ.

II. શિયાળામાં ઓછા ફ્રીઝિંગ પોઈન્ટ અને સારી ઈગ્નીશન કામગીરી સાથે હળવા ડીઝલ તેલની પસંદગી કરવી જોઈએ. કારણ કે શિયાળામાં નીચું તાપમાન ડીઝલની પ્રવાહીતા ઘટાડશે, સ્નિગ્ધતામાં વધારો કરશે, તે સ્પ્રે કરવું સરળ નથી, નબળા એટોમાઇઝેશનનું કારણ બનશે, સંપૂર્ણપણે બાળી શકાશે નહીં, પરિણામે ડીઝલની શક્તિમાં ઘટાડો થશે.ડીઝલ જનરેટર, કચરો પરિણમે છે. તે સામાન્ય રીતે જરૂરી છે કે ડીઝલનું ઠંડું બિંદુ નીચા ગેસ 7-10 ° સેની સ્થાનિક વર્તમાન સીઝન કરતાં ઓછું હોવું જોઈએ.

III. આ પછીડીઝલ જનરેટરબંધ છે, પાણીનું તાપમાન 60 ° સે નીચે છે, પાણી ગરમ નથી, અને પછી પાણી બંધ કરો. જ્યારે ડિગ્રી વધારે હોય ત્યારે શરીર પર ઠંડી હવા દ્વારા અચાનક હુમલો થાય છે, ત્યારે તે અચાનક સંકોચન અને તિરાડ પેદા કરશે. પાણીને સારી રીતે નિતારી લેવું જોઈએ.

IV. એર ફિલ્ટરને ગરમ કરવા માટે ઉપાડી શકાતું નથી, જેના કારણે પિસ્ટન સિલિન્ડર અને અન્ય ભાગો પહેરે છે. શિયાળામાં, તાપમાન ઓછું હોય છે, અને કામ કરતી વખતે જનરેટર સેટ વધુ પડતો ઠંડુ થાય છે. તેથી, ઇન્સ્યુલેશન એ સારા ઉપયોગની ચાવી છે ડીઝલ જનરેટરશિયાળામાં. ઉત્તરીય પ્રદેશોમાં, શિયાળામાં ઉપયોગમાં લેવાતા ડીઝલ જનરેટર ઠંડા રક્ષણાત્મક સાધનો જેવા કે થર્મલ ઇન્સ્યુલેશન સ્લીવ્સ અને થર્મલ ઇન્સ્યુલેશન પડદાથી સજ્જ હોવા જોઈએ. આ પ્રથા મશીનને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડી શકે છે અને તેના પર પ્રતિબંધ હોવો જોઈએ. પ્રીહિટીંગ પદ્ધતિ: પહેલા પાણીની ટાંકી પર ઇન્સ્યુલેશન શીટને ઢાંકી દો, પાણીના ડ્રેઇન વાલ્વને ખોલો, પાણીની ટાંકીમાં 60-70 ° સે સ્વચ્છ નરમ પાણીના સતત ઇન્જેક્શન લગાવો, પાણીના ડ્રેઇન વાલ્વને હાથથી સ્પર્શ કરો, પછી પાણી બંધ કરો. ડ્રેઇન વાલ્વ, પાણીની ટાંકીમાં 90-100 ° સે સ્વચ્છ નરમ પાણી, અને ક્રેન્કશાફ્ટને હલાવો, જેથી ફરતા ભાગો યોગ્ય રીતે પૂર્વ-લુબ્રિકેટેડ હોય, અને પછી શરૂ કરો.