શું ડીઝલ એન્જિન તેલની સ્નિગ્ધતા જ્યોતનું કારણ બની શકે છે?

તે હશે. ની કામગીરી દરમિયાનડીઝલ જનરેટર સેટ, જો તેલના દબાણ સૂચક દ્વારા સૂચવેલ મૂલ્ય ખૂબ વધારે છે, તો દબાણડીલ જનરેટરખૂબ high ંચું હશે. તેલની સ્નિગ્ધતા એન્જિનની શક્તિ, ચાલતા ભાગોના વસ્ત્રો, પિસ્ટન રિંગની સીલિંગ ડિગ્રી, લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલ અને બળતણનો વપરાશ અને એન્જિનની ઠંડી શરૂઆત સાથે નજીકથી સંબંધિત છે. . ગોલ્ડએક્સ યાદ અપાવે છે કે ઉચ્ચ તેલ સ્નિગ્ધતા પ્રતિકૂળ અસરો લાવશે.

ઠંડા તાપમાને એન્જિન શરૂ કરવું મુશ્કેલ છે. જેમ કે તેલની સ્નિગ્ધતા વધારે છે, અને જ્યારે પ્રારંભ થાય છે ત્યારે ક્રેન્કશાફ્ટને ફેરવવા માટે જરૂરી ટોર્ક, તેથી ગતિ ઓછી છે અને આગને પકડવી સરળ નથી. સ્ટાર્ટઅપ દરમિયાન ભાગો પહેરે છે. તેલમાં ઉચ્ચ સ્નિગ્ધતા હોય છે અને જ્યારે એન્જિન શરૂ થાય છે ત્યારે ખૂબ જ ધીરે ધીરે તેલ આવે છે. આ સમયે, ભાગની સપાટી ટૂંકા શુષ્ક ઘર્ષણ અથવા અર્ધ-સૂકા ઘર્ષણની સંભાવના છે, જેનાથી ભાગની સપાટી પર ગંભીર વસ્ત્રો થાય છે. પરીક્ષણ અનુસાર, ઘર્ષણ સપાટીમાં પ્રવેશતા એન્જિનની શરૂઆતથી તેલ સુધીની વસ્ત્રોની રકમ કુલ વસ્ત્રોની રકમના લગભગ 1/3 છે. તેલ સ્નિગ્ધતામાં વધારો સાથે, પ્રારંભ દરમિયાન વસ્ત્રોની માત્રા ઝડપથી વધશે.

તેલની સ્નિગ્ધતા તેલના પ્રવાહના આંતરિક ઘર્ષણ પ્રતિકારને નિર્ધારિત કરે છે, ની સ્નિગ્ધતાડીલ એન્જિન તેલ એન્જિનના તાપમાન પર આધારીત છે, જો એન્જિનનું તાપમાન ઓછું હોય, તો એન્જિન તેલની સ્નિગ્ધતા વધારે છે; નહિંતર, જો એન્જિનનું તાપમાન વધારે હોય, તો તેલ સ્નિગ્ધતા ઓછી હોય છે, જો તેલ સ્નિગ્ધતા વધારે હોય, તો તેલ સારું નથી, પરંતુ કડકતા સારી છે, જો તેલ સ્નિગ્ધતા સ્પષ્ટ મૂલ્ય, પ્રવાહ કરતાં વધી જાય તો લિકેજ નાનો છે લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમમાં તેલનો પ્રતિકાર વધે છે, અને દબાણ વધે છે. તેથી, જ્યારે તાપમાનડીલ એન્જિન ઓછું છે અથવા તેલની સ્નિગ્ધતા પોતે વધારે છે (કારણ કે તેલનું મોડેલ શિયાળામાં ઉનાળાના ઉચ્ચ-સ્નિગ્ધતા તેલની પસંદગી જેવા આજુબાજુના તાપમાન માટે યોગ્ય નથી), તેલનું દબાણ વધારે હશે. માં દબાણ મર્યાદિત વાલ્વની ખોટી ગોઠવણીડીઝલ જનરેટર સેટ, ભરાયેલા ફિલ્ટર્સ અને લ્યુબ્રિકેટિંગ ઘટકો વચ્ચેના નાના અંતર પણ ઉચ્ચ દબાણને કારણે થઈ શકે છે. ક્રમમાં ની સામાન્ય કામગીરીની ખાતરી કરવા માટેડીઝલ જનરેટર સેટ, operator પરેટરને એક પછી એક તપાસવાની જરૂર છે, અને સમયસર તેને જાળવી રાખવી અથવા બદલવાની જરૂર છે.