તે હશે. ના સંચાલન દરમિયાનડીઝલ જનરેટર સેટ, જો તેલ દબાણ સૂચક દ્વારા દર્શાવેલ મૂલ્ય ખૂબ વધારે હોય, તો તેનું દબાણડીઝલ જનરેટરખૂબ વધારે હશે. તેલની સ્નિગ્ધતા એન્જિનની શક્તિ, ફરતા ભાગોના ઘસારો, પિસ્ટન રિંગની સીલિંગ ડિગ્રી, લુબ્રિકેટિંગ તેલ અને બળતણનો વપરાશ અને એન્જિનના કોલ્ડ સ્ટાર્ટ સાથે ગાઢ રીતે સંબંધિત છે. ગોલ્ડએક્સ યાદ અપાવે છે કે ઉચ્ચ તેલ સ્નિગ્ધતા પ્રતિકૂળ અસરો લાવશે.
ઠંડા તાપમાને એન્જિન શરૂ કરવું મુશ્કેલ છે. તેલની સ્નિગ્ધતા વધારે હોવાથી, અને ક્રેન્કશાફ્ટને શરૂ કરતી વખતે ફેરવવા માટે જરૂરી ટોર્ક વધુ હોવાથી, ગતિ ઓછી હોય છે અને તેમાં આગ લાગવી સરળ નથી. સ્ટાર્ટઅપ દરમિયાન ભાગોનો ઘસારો વધે છે. તેલમાં ઉચ્ચ સ્નિગ્ધતા હોય છે અને એન્જિન શરૂ થાય ત્યારે ખૂબ જ ધીમે ધીમે તેલ લગાવવામાં આવે છે. આ સમયે, ભાગની સપાટી ટૂંકા સૂકા ઘર્ષણ અથવા અર્ધ-સૂકા ઘર્ષણ માટે સૌથી વધુ સંવેદનશીલ હોય છે, જેના કારણે ભાગની સપાટી પર ગંભીર ઘસારો થાય છે. પરીક્ષણ મુજબ, એન્જિન શરૂ થવાથી લઈને ઘર્ષણ સપાટીમાં પ્રવેશતા તેલ સુધીનો ઘસારો કુલ ઘસારાના લગભગ 1/3 ભાગનો હિસ્સો ધરાવે છે. તેલની સ્નિગ્ધતામાં વધારો થતાં, શરૂ કરતી વખતે ઘસારોનું પ્રમાણ ઝડપથી વધશે.
તેલની સ્નિગ્ધતા તેલના પ્રવાહના આંતરિક ઘર્ષણ પ્રતિકાર, ની સ્નિગ્ધતા નક્કી કરે છેડીઝલ એન્જિન તેલ એન્જિનના તાપમાન પર આધાર રાખે છે, જો એન્જિનનું તાપમાન ઓછું હોય, તો એન્જિન તેલની સ્નિગ્ધતા વધારે હોય છે; નહિંતર, જો એન્જિનનું તાપમાન ઊંચું હોય, તો તેલની સ્નિગ્ધતા ઓછી હોય છે, જો તેલની સ્નિગ્ધતા વધારે હોય, તો તેલ સારું નથી, પરંતુ કડકતા સારી હોય છે, લિકેજ ઓછું હોય છે, જો તેલની સ્નિગ્ધતા નિર્દિષ્ટ મૂલ્ય કરતાં વધી જાય છે, તો લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમમાં તેલનો પ્રવાહ પ્રતિકાર વધે છે, અને દબાણ વધે છે. તેથી, જ્યારે તાપમાનડીઝલ એન્જિન ઓછી હોય અથવા તેલની સ્નિગ્ધતા વધારે હોય (કારણ કે તેલનું મોડેલ આસપાસના તાપમાન માટે યોગ્ય નથી, જેમ કે શિયાળામાં ઉનાળામાં ઉચ્ચ-સ્નિગ્ધતાવાળા તેલની પસંદગી), તેલનું દબાણ વધારે હશે. દબાણ મર્યાદિત વાલ્વની ખોટી સેટિંગડીઝલ જનરેટર સેટ, ભરાયેલા ફિલ્ટર્સ અને લુબ્રિકેટિંગ ઘટકો વચ્ચેના નાના અંતર પણ ઉચ્ચ દબાણને કારણે હોઈ શકે છે. સામાન્ય કામગીરી સુનિશ્ચિત કરવા માટેડીઝલ જનરેટર સેટ, ઓપરેટરે એક પછી એક તપાસ કરવાની અને સમયસર તેને જાળવવાની અથવા બદલવાની જરૂર છે.
પોસ્ટ સમય: ઓક્ટોબર-૧૬-૨૦૨૪