શું ડીઝલ એન્જિન તેલની સ્નિગ્ધતા ફ્લેમઆઉટનું કારણ બની શકે છે?

હશે. ની કામગીરી દરમિયાનડીઝલ જનરેટર સેટ, જો તેલ દબાણ સૂચક દ્વારા દર્શાવેલ મૂલ્ય ખૂબ ઊંચું હોય, તો નું દબાણડીઝલ જનરેટરખૂબ વધારે હશે. તેલની સ્નિગ્ધતા એ એન્જિનની શક્તિ, ફરતા ભાગોના વસ્ત્રો, પિસ્ટન રિંગની સીલિંગ ડિગ્રી, લુબ્રિકેટિંગ તેલ અને બળતણનો વપરાશ અને એન્જિનની ઠંડા શરૂઆત સાથે ગાઢ સંબંધ ધરાવે છે. . Goldx યાદ અપાવે છે કે ઉચ્ચ તેલની સ્નિગ્ધતા પ્રતિકૂળ અસરો લાવશે.

ઠંડા તાપમાને એન્જિન શરૂ કરવું મુશ્કેલ છે. કારણ કે તેલની સ્નિગ્ધતા વધુ હોય છે, અને ક્રેન્કશાફ્ટ ચાલુ કરવા માટે જરૂરી ટોર્ક મોટો હોય છે, તેથી ઝડપ ઓછી હોય છે અને આગ પકડવી સરળ નથી. સ્ટાર્ટઅપ દરમિયાન ભાગોના વસ્ત્રો વધે છે. તેલમાં ઉચ્ચ સ્નિગ્ધતા હોય છે અને જ્યારે એન્જિન શરૂ થાય ત્યારે તે ખૂબ જ ધીમેથી તેલયુક્ત થાય છે. આ સમયે, ભાગની સપાટી ટૂંકા સૂકા ઘર્ષણ અથવા અર્ધ-સૂકા ઘર્ષણ માટે સૌથી વધુ સંવેદનશીલ હોય છે, જેના કારણે ભાગની સપાટી પર ગંભીર ઘસારો થાય છે. પરીક્ષણ મુજબ, એન્જિનની શરૂઆતથી ઘર્ષણની સપાટીમાં પ્રવેશતા તેલ સુધીના વસ્ત્રોની રકમ કુલ વસ્ત્રોની રકમના લગભગ 1/3 જેટલી છે. તેલની સ્નિગ્ધતામાં વધારો થવાથી, શરૂઆત દરમિયાન વસ્ત્રોની માત્રા ઝડપથી વધશે.

તેલની સ્નિગ્ધતા તેલના પ્રવાહના આંતરિક ઘર્ષણ પ્રતિકારને નિર્ધારિત કરે છે, તેની સ્નિગ્ધતાડીઝલ એન્જિન તેલ એન્જિનના તાપમાન પર આધાર રાખે છે, જો એન્જિનનું તાપમાન ઓછું હોય, તો એન્જિન તેલની સ્નિગ્ધતા વધારે હોય છે; નહિંતર, જો એન્જિનનું તાપમાન ઊંચું હોય, તેલની સ્નિગ્ધતા ઓછી હોય, જો તેલની સ્નિગ્ધતા વધારે હોય, તો તેલ સારું નથી, પરંતુ ચુસ્તતા સારી હોય છે, લીકેજ નાનું હોય છે, જો તેલની સ્નિગ્ધતા નિર્દિષ્ટ મૂલ્ય કરતાં વધી જાય છે, તો પ્રવાહ લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમમાં તેલનો પ્રતિકાર વધે છે, અને દબાણ વધે છે. તેથી, જ્યારે તાપમાનડીઝલ એન્જિન ઓછી છે અથવા તેલની સ્નિગ્ધતા વધારે છે (કારણ કે તેલનું મોડેલ આસપાસના તાપમાન માટે યોગ્ય નથી, જેમ કે શિયાળામાં ઉનાળામાં ઉચ્ચ સ્નિગ્ધતા તેલની પસંદગી), તેલનું દબાણ ઊંચું હશે. માં દબાણ મર્યાદિત વાલ્વની ખોટી ગોઠવણીડીઝલ જનરેટર સેટ, ભરાયેલા ફિલ્ટર્સ અને લ્યુબ્રિકેટિંગ ઘટકો વચ્ચેનું નાનું અંતર પણ ઉચ્ચ દબાણને કારણે થઈ શકે છે. ની સામાન્ય કામગીરીની ખાતરી કરવા માટેડીઝલ જનરેટર સેટ, ઓપરેટરે એક પછી એક તપાસ કરવાની જરૂર છે અને સમયસર તેને જાળવવા અથવા બદલવાની જરૂર છે.